தமிழகத்தில் புதிய அரசியல் மாற்றங்களுக்கு மத்தியில், சென்னை நகரின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், சரக்கு போக்குவரத்தை மேம்படுத்தவும் சென்னை துறைமுகம் – மதுரவாயல் ஈரடுக்கு மேம்பாலத் திட்டம் மிகத் தீவிரமாகச் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. சுமார் 20.9 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த மெகா திட்டத்தை ரூ.3,500 கோடி மதிப்பீட்டில் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) உருவாக்கி வருகிறது. கடந்த 2010-ல் தொடங்கப்பட்டு பல இழுபறிகளுக்குப் பின் 2023-ல் மீண்டும் புத்துயிர் பெற்ற இத்திட்டம், தற்போது முழு வேகத்தில் நடைபெற்று வரும் நிலையில், நவம்பர் 2027-க்குள் மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்தத் திட்டத்தின் சிறப்பம்சமே இதன் இரட்டை அடுக்கு வடிவமைப்புதான். இதில் மேல் அடுக்கு முழுவதும் சென்னை துறைமுகத்தின் 10-வது நுழைவு வாயிலை நோக்கிச் செல்லும் கனரக சரக்கு வாகனங்கள் மற்றும் கண்டெய்னர்களுக்காக பிரத்யேகமாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால் துறைமுகச் சரக்குகளை ஏற்றி வரும் வாகனங்கள் நகரப் போக்குவரத்தில் சிக்காமல் நேரடியாகச் செல்ல முடியும். இதன் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்து நேரம் 60-70 சதவீதம் வரை குறையும் என்பதுடன், 2047-ம் ஆண்டுக்குள் துறைமுகத்தின் சரக்கு கையாளும் திறன் 200 மில்லியன் டன்னாக உயரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கீழ் அடுக்கு முழுமையாக சென்னை மக்களின் அன்றாடப் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிவானந்தா சாலை, கல்லூரி சாலை, கோயம்பேடு உள்ளிட்ட 13 முக்கிய இடங்களில் ஏறி இறங்கும் வசதிகள் அமைக்கப்படுவதால், மெரினா முதல் மதுரவாயல் வரையிலான போக்குவரத்து நெரிசல் பாதியாகக் குறையும். தமிழக முதல்வர் விஜய் விரைவில் பூந்தமல்லி – வடபழனி மெட்ரோ பாதையைத் திறந்து வைக்க உள்ள நிலையில், 2027-ல் சென்னையின் அடையாளமாக மாறப்போகும் இந்த உயர்மட்டச் சாலைத் திட்டத்தையும் அவரே திறந்து வைப்பார் எனத் தெரிகிறது. இது தென்னிந்தியாவின் வர்த்தகத் தளமாகத் தமிழகத்தை மேலும் வலுப்படுத்தும்.