பரந்தூர் வேண்டாம்னு சொன்னா நாம தான் நடுத்தெருவுல நிற்போம்… பெங்களூரு காட்டும் அதிர்ச்சி உண்மை… தமிழகத்திற்கு வந்த மாபெரும் ஆபத்து…!

சென்னைக்கு இரண்டாவது சர்வதேச விமான நிலையமாகத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள பரந்தூர் திட்டம், தற்போது நிலவும் முட்டுக்கட்டைகளால் தாமதமாகி வருகிறது. விமான நிலையம் என்பது வசதி படைத்தவர்கள் பயணிப்பதற்கான ஒரு போக்குவரத்து தளம் மட்டுமே என்ற பொதுவான பார்வை பலரிடம் உள்ளது. ஆனால், அது ஒரு மாநிலத்தின் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு நகர்த்தும் மாபெரும் வளர்ச்சி இயந்திரம் (Growth Engine) என்பதை நாம் முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அண்டை மாநிலமான கர்நாடகாவின் பெங்களூரு (கெம்பேகவுடா) சர்வதேச விமான நிலையம் இதற்கு ஒரு மிகச்சிறந்த உதாரணமாகத் திகழ்கிறது.

ஒரு காலத்தில் வறண்ட காடுகளாகவும், விவசாய நிலங்களாகவும் இருந்த வடக்கு பெங்களூரின் தேவனஹள்ளி (Devanahalli) பகுதி, இன்று பன்னாட்டு நிறுவனங்களின் முதலீட்டு மையமாக (Investment Magnet) மாறியுள்ளது. ஃபாக்ஸ்கான், செமிகண்டக்டர் மற்றும் விண்வெளித் தொழில் (Aerospace) சார்ந்த உலகளாவிய நிறுவனங்கள் அங்கு பல்லாயிரக்கணக்கான கோடிகளை முதலீடு செய்து வருகின்றன. விமான நிலையத்தை ஒட்டிய உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியால் ஐடி பூங்காக்கள், வணிக வளாகங்கள், ஆடம்பர குடியிருப்பு பகுதிகள் என அந்தப் பிராந்தியமே அசுர வேகத்தில் வளர்ந்துள்ளது. இது வெறும் பயண வசதிக்காக உருவானதல்ல, மாறாக லட்சக்கணக்கான வேலைவாய்ப்புகளையும் புதிய பொருளாதார மண்டலங்களையும் உருவாக்கியுள்ளது.

இதேபோன்றதொரு பிரம்மாண்ட பொருளாதார எழுச்சி தான் பரந்தூர் திட்டத்தின் மூலம் தமிழகத்திற்கும் காத்திருக்கிறது. பரந்தூர் விமான நிலையம் அமைக்கப்பட்டால் ஸ்ரீபெரும்புதூர், காஞ்சிபுரம் மற்றும் அதனைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் சென்னை மற்றும் மேற்கு தமிழகத்தின் மிகப்பெரிய தொழில்வழித் தடமாக (Industrial Corridor) உருவெடுக்கும். லாஜிஸ்டிக்ஸ், ஹோட்டல் துறை, வணிக மையங்கள் எனப் பின்தொடரும் பிற தொழில்களும் இங்கு அசுர வளர்ச்சி பெறும். ஆனால், இந்தத் திட்டத்தில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு நாள் தாமதமும், தமிழகத்திற்கு வரவேண்டிய உலகளாவிய முதலீடுகளையும், நம் இளைஞர்களுக்கான வேலைவாய்ப்புகளையும் அண்டை மாநிலங்களுக்குத் தாரை வார்ப்பதற்குச் சமம் என்று பொருளாதார வல்லுநர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

தற்போதுள்ள சூழலில், புதிய இடத்தை மீண்டும் தேர்வு செய்து மத்திய அரசின் அனுமதியைப் பெற்று புதிய விமான நிலையம் அமைக்கக் குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் ஆகலாம். இந்த இடைவெளியில் கர்நாடகாவும், ஆந்திராவும் தமிழக எல்லைகளுக்கு அருகில் புதிய விமான நிலையங்களை அமைக்கத் திட்டமிட்டு வருகின்றன. எனவே, தமிழக அரசு விவசாயிகளின் நியாயமான கவலைகளையும், நிலம் தருபவர்களின் வாழ்வாதாரப் பிரச்சினைகளையும் முழுமையாக நிவர்த்தி செய்து, மாற்று வழிகளுடன் பரந்தூர் திட்டத்தை விரைந்து முன்னெடுக்க வேண்டும். அப்போதுதான், சென்னை மற்றும் அதன் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் இந்தியாவின் அடுத்த முக்கிய பொருளாதார வளர்ச்சி மையமாகத் தொடர்ந்து நீடிக்க முடியும்.